Bandung Bersiap Transformasi Transportasi Publik: Pembangunan Jalur Khusus Bus Rapid Transit (BRT) Segera Dimulai, Antisipasi Dampak Lalu Lintas Menjadi Prioritas Utama. Kota Bandung, Jawa Barat, berada di ambang era baru transportasi publik dengan dimulainya pembangunan jalur khusus Bus Rapid Transit (BRT) tahun ini. Kepala Dinas Perhubungan Kota Bandung, Rasdian Setiadi, mengonfirmasi bahwa tahap pengerjaan fisik, khususnya pada jalur on corridor, akan segera dilaksanakan, sebuah langkah strategis yang diproyeksikan akan mentransformasi mobilitas perkotaan namun juga berpotensi menimbulkan dampak signifikan pada arus lalu lintas di pusat kota.
Langkah ambisius ini merupakan bagian dari rencana besar Pemerintah Kota Bandung untuk memperluas jaringan BRT yang saat ini baru mengoperasikan dua rute. Total terdapat 18 rute BRT baru yang direncanakan, dengan fokus utama pada pembangunan sekitar 21 kilometer jalur khusus atau on corridor. Jalur-jalur ini akan membentang di sejumlah arteri utama Kota Bandung, meniru kesuksesan sistem serupa di Jakarta yang telah terbukti efektif dalam meningkatkan efisiensi transportasi massal. Pembangunan jalur khusus ini akan mencakup infrastruktur krusial seperti halte dan separator fisik, yang dijadwalkan mulai dikerjakan pada bulan Februari mendatang, menunggu rampungnya proses kontrak dengan Kementerian Perhubungan.
Detail Pembangunan Jalur Khusus BRT Bandung
Pembangunan jalur BRT on corridor di Kota Bandung akan melibatkan beberapa ruas jalan strategis di pusat kota. Berdasarkan informasi yang dihimpun, beberapa jalan yang akan menjadi bagian dari koridor BRT meliputi Jalan Sudirman, Jalan Rajawali, Jalan Pasir Koja, Jalan Otista, Jalan Dewi Sartika, Jalan Banceuy, Jalan Naripan, Jalan Ahmad Yani, hingga Jalan Jakarta. Pemilihan ruas-ruas jalan ini didasarkan pada pertimbangan aksesibilitas dan volume penumpang potensial, yang diharapkan dapat meningkatkan konektivitas antar wilayah di Kota Bandung secara signifikan.
Tahap pengerjaan fisik yang akan dimulai pada Februari ini mencakup pembangunan halte-halte BRT yang modern dan fungsional, serta pemasangan separator fisik yang akan membedakan jalur BRT dari jalur kendaraan umum lainnya. Pembangunan fisik ini merupakan kelanjutan dari perencanaan dan studi kelayakan yang telah dilakukan sebelumnya. Kepala Dinas Perhubungan Kota Bandung, Rasdian Setiadi, menekankan bahwa progres pengerjaan jalur on corridor masih menunggu selesainya proses kontrak. “Yang on corridor progress belum kontrak. Rencana katanya kontraknya bulan Februari ini. Yang on corridor halte maupun yang untuk separator-nya itu Februari ini,” ujar Rasdian, menggarisbawahi pentingnya penyelesaian administrasi untuk memulai eksekusi fisik.
Strategi Antisipasi Dampak Lalu Lintas
Tidak dapat dipungkiri, pembangunan infrastruktur berskala besar seperti jalur BRT on corridor ini diperkirakan akan menimbulkan dampak signifikan terhadap pola lalu lintas di pusat Kota Bandung. Kepadatan lalu lintas di sejumlah titik diprediksi akan meningkat selama masa konstruksi berlangsung. Rasdian Setiadi secara terbuka mengakui potensi ini, menyatakan, “Hal yang perlu antisipasi nanti pasti dari situ adanya pembuatan on koridor sama halte itu pasti akan berdampak kepada kemacetan.”
Menyikapi potensi kemacetan tersebut, Dinas Perhubungan Kota Bandung telah menyiapkan serangkaian langkah antisipasi yang komprehensif. Salah satu strategi utama adalah pengerahan petugas dalam jumlah yang memadai di lapangan. Petugas-petugas ini akan bertugas untuk memantau dan mengelola arus lalu lintas secara langsung, memastikan kelancaran di area-area yang terdampak pembangunan. Selain itu, koordinasi erat dengan pihak kepolisian akan dilakukan untuk merancang dan menerapkan rekayasa lalu lintas yang efektif. “Memang paling harus banyak petugas kita ditempatkan nanti. Banyak petugas dan kita harus koordinasi dengan kepolisian untuk rekayasa lalu lintas seperti apa,” jelas Rasdian.
Lebih lanjut, Pemerintah Kota Bandung juga berencana mengimplementasikan sistem Intelligent Traffic System (ITS) yang berbasis kecerdasan buatan (AI) pada lampu lalu lintas. Sistem ini dirancang untuk secara otomatis mengoptimalkan durasi lampu hijau berdasarkan kepadatan lalu lintas yang terdeteksi. “Lampu merah AI itu untuk penanganan macet. Sudah uji coba dari tahun kemarin. Artinya otomatis kala antrean kendaraannya panjang lampunya bisa otomatis dihijaukan,” terang Rasdian, menunjukkan komitmen kota ini dalam memanfaatkan teknologi untuk memecahkan masalah perkotaan.
Selain langkah-langkah teknis dan operasional, Dinas Perhubungan Kota Bandung juga akan menggelar Forum Group Discussion (FGD) khusus yang melibatkan berbagai pemangku kepentingan. FGD ini bertujuan untuk membahas secara mendalam skema penanganan dampak pembangunan BRT dalam jangka pendek, menengah, dan panjang. “Bulan Februari ini saya akan melaksanakan FGD di Forum Lalu Lintas. Antisipasi jangka pendeknya seperti apa, jangka menengahnya seperti apa, jangka panjangnya dengan adanya pembangunan ini secara komprehensif,” tutup Rasdian, menegaskan pendekatan holistik dalam menghadapi tantangan pembangunan BRT ini.
